1.1. Suffering as a Personal Choice: In a world subordinated to comfort, standing at the starting line of Race Across Croatia means consciously choosing the harder path. Suffering in this race is not imposed; it is a personal choice and a proving ground where everyone finds and defines their own meaning. Therefore, we expect every participant to accept this effort with dignity and absolute respect for the race, other riders, and themselves. Meaning does not come from the absence of suffering but from the conscious decision to continue despite all excuses.

1.2. Beauty as a Reward: Race Across Croatia is not your opponent; it is your canvas. Every drop of sweat and every conquered kilometer will be rewarded by this land with new, often breathtaking horizons. If you haven't already, you will realize that beauty lies not only in the landscape but in how you overcome your own limits.

1.3. The Essence of Racing and Personal Integrity: Race responsibly and with integrity... toward others, and above all, toward yourself. No second on the course, placement, or medal is worth your life or a serious injury. Cheating or breaking the rules isn't just deceiving the organizers and other participants. It is deceiving yourself and devaluing your own effort. Don't be an "asshole." Respect others, stay safe, and others will respect you.

2.1. Rider Autonomy: Solo riders race individually. It is not permitted for two or more solo riders to team up to share equipment, carry loads, or plan to ride together throughout the race. Each solo rider must carry their own gear and make their own decisions.

Pairs function as a single team, subject to the following rules:

• Internal help: Pair members may share equipment, tools, food, navigation, and draft off one another.
• Joint arrivals: Pair members must ride the entire race together, pass all mandatory checkpoints (CPs), and cross the finish line within 2 minutes of each other.
• External relations: When competing against other competitors and the outside world, a pair acts the same as a solo rider. A pair must not receive outside assistance, nor provide drafting or equipment to other participants.
• Withdrawal of one member (DNF): If one pair member withdraws, the remaining rider may continue, finish the race, and earn finisher status and a medal. However, they lose the right to placement in the official standings; the team is out of the Pairs competition, and the rider cannot be transferred to the Solo category. In the official results, they will be listed as a Finisher Out of Category (if finishing within the time limit) or Finisher Over Time (if finishing after the limit).

2.2. Equal Rules and Commercial Resources: Every participant must be 100% self-sufficient. Only publicly available commercial services that are available on equal terms to all competitors (shops, hotels, restaurants, bike shops, etc.) may be used. Accepting food and/or water from locals is allowed, provided it is not pre-arranged and is offered genuinely, spontaneously, and without favoritism. Local fans are welcome, but pacing by non-competitors on bikes or in private vehicles is strictly prohibited.

Accommodation and services must not be booked before the official start of the race. All bookings must be made on the fly, only after the race has begun. Organized support, sleeping at a friend's or family member's place, or using any resources unavailable to other participants is not allowed.

Participants may use only publicly available ferry lines (Jadrolinija) that connect the route on island sections to the mainland. Hiring a private boat or using alternative transport is prohibited.

2.3. No Drafting: Drafting behind other cyclists (whether race participants or other cyclists on the road), cars, or any other vehicles is not permitted.

• Distance rule: When riding behind another competitor, you must maintain at least 50 meters of distance. Practical guideline: 50 meters is the distance between two white road delineator posts on a straight road. Remember: If you have to ask yourself, "Is this drafting?" it probably is.
• Overtaking and conversing: Overtaking must be executed decisively. Briefly riding side-by-side to greet or chat is allowed if road conditions permit, but the overtake must be completed within 2-3 minutes.
• Exception for Pairs: Members of an officially registered pair may draft behind each other. However, pairs may not draft behind solo riders or other pairs, and solo riders may not draft behind pairs.

2.4. Human Power and Forward Progress: Forward progress along the official race route is permitted only by human power: riding the bike, pushing it, or carrying it (pushing a bike up a brutal climb is no shame!). Any movement along the route assisted by a motorized vehicle, a ferry (except on designated official ferry lines), or by being physically pushed by someone else results in immediate disqualification (DQ).

3.1. Official Categories: The race takes place in the following official categories:

• Solo: Solo Women, Solo Men
• Pairs: Women's Pairs, Mixed Pairs, Men's Pairs

3.2. Age Subcategories and Right of Adjustment: Within the Solo competition (Men/Women), official results are also tracked by the following age categories: Under 50 and 50+.

The age category is determined by the competitor's age in the calendar year of the race (Race Year - Birth Year), regardless of the exact birth date and month. Exception for minimum age: The competitor must be at least 18 years old at the time of registration.

Category adjustment: The organizer reserves the right to merge, redefine, or modify age groups after registration closes. Any changes will be announced no later than the official start list's publication.

3.3. Official Finish Statuses: After completing the race, each participant is assigned one of the following statuses in the official results:

• Official Finisher (GC Finisher): A participant or pair who completed the entire route, complied with all race rules, and reached the finish line within the 200-hour time limit.
• Finisher - Over Time: A participant or pair who completed the entire route in accordance with all rules but arrived at the finish line after the 200-hour limit expired.
• Finisher - Out of Category: A participant who completed the route but changed their initial racing format during the race (e.g., continued riding solo after their partner in a pair withdrew).
• Did Not Finish (DNF): A participant who officially withdrew and did not cross the finish line on their bike.
• Disqualified (DQ): A participant is excluded from the race due to rule violations.

4.1. Official Route, Checkpoints, and GPX Publication:

GPX file release: The final, official version of the GPX route will be sent to all participants no later than 30 days before the race begins. Draft versions may be published earlier for planning purposes, but they are subject to change to avoid planned roadwork or for other reasons. Competitors are required to load only the latest, officially confirmed GPX file onto their devices.

Mandatory route: Riding the entire designated GPX track is required. Cutting the route or intentionally bypassing any part of it is strictly prohibited.

Checkpoints (CP): Riders must pass through all official checkpoints. Passage is verified via the GPS tracking device and, if required, by a photograph or a stamp in the brevet card at the CP.

4.2. Leaving and Returning to the Route (The Exact Spot Rule):

Leaving the route: You are free to leave the official route to rest, buy food, seek medical help, get a bike repair, or due to a navigation error.

Returning rule: When rejoining the race, you must resume at the exact GPS point where you left the route.

Using off-route vehicles (taxi/service): In the event of a severe mechanical failure, you may call a taxi (publicly available to all competitors; transport to a service shop cannot be provided by friends or acquaintances) to take you to the nearest bike shop (forward or backward relative to the route). After the repair, you must return by taxi or bike to the exact point from which you departed, and only from there continue riding under your own power. Cutting the route or continuing from the new point is not allowed.

Single bike: The race must be completed on the same bike used to start. Swapping bikes during the race is prohibited.

4.3. Roadworks and Emergency Detours:

Unforeseen obstacles: If unannounced roadwork, landslides, or police blockades make it physically or legally impossible to pass by bike (or push it), the rider must independently find the shortest and safest alternative detour and return to the official GPX route at the nearest possible point.

Detour validation: If a detour causes deviation from the GPX track, the organizer will not penalize the rider if the reason is justified and the detour is not used to gain an unfair time advantage.

Official notices: If the organizer becomes aware of sudden roadwork shortly before or during the race, notices and instructions will be sent to all competitors via the official communication channel.

4.4. Ferries and Sea Crossings:

Official lines (Jadrolinija): Only regular, publicly available commercial ferry and boat lines operated by Jadrolinija may be used. Hiring private speedboats, water taxis, or private vessels is strictly prohibited.

The clock doesn't stop: Time runs continuously from start to finish. Time spent waiting for a ferry or on the voyage itself counts toward your total race time (the 200-hour limit).

Personal responsibility: Planning ferry schedules, buying tickets, and arriving at the ferry port on time are the rider’s sole responsibility.

4.5. Independent Navigation:

Unmarked course: The race route is not marked on the road (there are no signs or volunteers directing riders or traffic).

Navigation equipment: The rider is solely responsible for providing and using functional navigation devices (GPS bike computer, smartphone), powering them, and securing backup power sources (power bank, dynamo).

Route familiarity: It is highly recommended to study the GPX track and elevation profile before the race. The on-screen profile doesn't hurt, but the actual course will.

5.1. Time Limit and Pace Autonomy:

Rider autonomy: We consider our competitors to be adult, responsible, and independent individuals. Race Across Croatia does not set intermediate time cut-offs or operating hours for individual checkpoints (CPs). Your entire strategy for riding, pacing, resting, and sleeping is entirely in your hands.

Official limit (GC): The only official time limit for the race is 200 hours from the start. The clock runs continuously. Crossing the finish line within 200 hours ensures inclusion in the official general classification and the Official Finisher (GC Finisher) status.

Arrivals after 200 hours: Any rider or pair who arrives at the finish line after the 200-hour mark has still successfully completed the route and will be listed in the official results under the status Finisher - Over Time.

5.2. Brevet Card and Checkpoints (CP):

Purpose of CPs: Checkpoints along the route serve as key orientation markers, locations for verifying passage, and opportunities for rest or resupply.

Official stamp (Brevet Card): At the start, each rider receives an official Race Across Croatia passport (Brevet Card). At each CP, the rider must obtain a physical stamp, or, if that is not possible at the time of passage, take a photograph as proof.

Issuance for pairs: Each member of a pair receives a Brevet Card. For the passage to be validated, both cards must have stamps (or photos) from all checkpoints.

5.3. Official GPS Tracker:

Device collection: At registration, each participant receives an official GPS tracking device provided by the organizer. Each member of a pair also receives a tracker.

Battery care: The rider must ensure the tracker's battery remains charged throughout the race. The battery should be charged using the rider's own power bank while riding or resting.

Returning the tracker: The tracker is loaned to the competitor for use during the race and remains the property of the organizer or its partners. If the device is lost, damaged, or not returned, the competitor must reimburse the organizer for its full market value.

5.4. Mandatory Backup Ride Recording:

Independent recording: In addition to the official live-broadcasting tracker, the rider must independently record their entire ride using their bike computer or smartwatch (Garmin, Wahoo, Hammerhead, Coros, etc.).

Purpose of verification: In the event of a technical failure of the official tracker or a loss of GSM or satellite signal in certain areas, the rider's personal .fit or .gpx file serves as official proof that the route was fully ridden in accordance with the rules.

Submitting the record: Upon request by the organizer or race officials, the rider must provide their complete GPS record after finishing the race.

Rule for pairs: In the Pairs category, both riders must independently record their own backup GPS track on their respective devices for the entire race.

6.1. Adherence to Traffic Regulations: Open roads: Race Across Croatia is held on public roads. Adhering to the traffic regulations of the Republic of Croatia is absolutely and strictly mandatory. Equality in traffic: Running red lights, ignoring stop signs, riding the wrong way down a street, or dangerous overtaking are strictly prohibited and will result in immediate disqualification (DQ). No second in the race is worth your life.

6.2. Mandatory Equipment: Without the complete set of mandatory equipment, a rider cannot pass the technical inspection at the start or begin the race. The equipment must be worn or carried on the bike at all times during the race:

• Helmet: An officially approved cycling helmet must be worn on the head at all times while riding.
• Front light: Powerful enough for safe night riding, with a reliable power supply (batteries, power bank, or dynamo).
• Rear light: At least one red rear light (two are highly recommended).
• Reflective vest or reflective bands: Must be worn on the body during the night (from dusk to dawn) and in conditions of reduced visibility (fog, heavy rain, tunnels).
• Whistle and emergency blanket (astro-foil): For accidents or hypothermia.
• Mobile / Smartphone: Powered on and functional, with the organizer's and emergency services' contact numbers saved.

The organizer reserves the right to conduct unannounced inspections of mandatory equipment at any point along the race route.

6.3. Insurance and Liability Waiver:

Personal liability: Every participant rides at their own risk and assumes their own responsibility. The organizer assumes no legal or material responsibility for accidents, injuries, damage to third parties, or theft of equipment during the race.

Liability Waiver: The Liability Waiver outlines detailed terms regarding riding at one's own risk, insurance, and the deposit for GPS trackers. Every competitor is required to sign it during online registration and in person before the start of the race.

Mandatory insurance: Every competitor must have valid health and travel insurance that covers amateur cycling activities and potential medical rescue or transport costs within the territory of the Republic of Croatia.

6.4. Force Majeure and Extraordinary Circumstances:

Definition of Force Majeure: Force majeure includes extraordinary, unforeseeable events beyond the organizer's or competitors' control, such as extreme weather conditions (hurricane-force Bura or Jugo winds, severe storms), suspension of ferry lines, wildfires, landslides, major traffic accidents, or official roadblocks imposed by police or civil protection.

On-site independent detour rule: If passage through a specific section is physically or legally impossible (e.g., a road closed due to fire or a landslide), the rider must independently find the shortest and safest alternative route and return to the official GPX track at the first safe opportunity. Time spent detouring or waiting for a road to reopen does not pause the clock and counts toward the total race time unless the race organizers issue a different official ruling.

Extraordinary decisions by the organizer: In the event of prolonged blockades affecting a large number of competitors (e.g., the suspension of ferry traffic due to severe weather) or threatening the overall safety of the race, the race organizer reserves the right to officially alter or shorten a part of the route, temporarily neutralize a section, or extend the official time limit (200 hours).

7.1. Ecology and Nature Conservation:

Zero tolerance for littering: Croatia rewards you with its beauty, and it is your duty to leave it untouched. Intentionally discarding any waste on the road or in nature (gel wrappers, empty packaging, punctured inner tubes) will result in immediate disqualification (DQ).

Storing waste: All packaging and waste must be carried with you until you reach the first trash receptacle in a populated area.

7.2. Attitude Towards the Local Community:

Representing the sport: As a Race Across Croatia participant, you are an ambassador for ultra-cycling. Exemplary, polite, and fair-play behavior is expected toward locals, shopkeepers, restaurant staff, volunteers, and other road users.

Nighttime noise: When passing through villages and towns at night, you must respect the peace and sleep of local residents.

8.1. Emergency and Accident Procedures:

Emergency services: In the event of a traffic accident, severe injury, or life-threatening situation, your first step is to call emergency services at 112, the single European emergency number (which integrates police, ambulance, fire department, mountain rescue, and civil protection). Other direct numbers in Croatia: 192 (Police), 193 (Fire), 194 (Ambulance), 195 (Maritime Search and Rescue), 1987 (HAK - Roadside Assistance).

Notifying the organizer: After emergency services have been notified and when it is safe to do so, the rider (or another participant at the scene) must notify the race direction.

Solidarity on the road: If you encounter another competitor who has been in an accident or needs urgent medical help, you are required to stop and provide assistance. The time spent helping will be fairly compensated by the organizer and deducted from your total race time.

8.2. Withdrawing from the Race (DNF):

Mandatory reporting: If, for any reason (exhaustion, mechanical failure, or injury), you decide to scratch from the race, you must immediately notify the organizer by phone or text message.

Self-Rescue principle: The organizer does not provide an official broom wagon to collect riders who drop out. Arranging transport off the route is primarily the rider's responsibility. If logistically feasible, the race team will try to help the rider reach the nearest public transportation station, but this depends on current field capabilities and is an act of goodwill, not a guaranteed service.

Returning the tracker: A rider who withdraws must return the GPS tracker to the organizer, either in person at the finish line or by arrangement with the organizer.

8.3. Penalties and Disqualification (DQ):

• Time penalties (+30 min to +6h): Applied to minor or unintentional rule deviations that did not directly affect the standings or endanger others (e.g., temporarily forgetting to turn on a light or to wear a reflective vest at dusk, or a minor unintentional route deviation corrected immediately upon noticing).
• Repeated offenses: Any repeated or intentional repetition of the same "minor" offense, despite a warning or a time penalty, is automatically considered deliberate obstruction of the rules and results in immediate disqualification (DQ).
• Immediate disqualification (DQ): Issued immediately and without exception for severe violations of the rules and sports ethics, including: drafting or using external support; using motorized vehicles or private boats to advance along the route; intentionally cutting the GPX route; dangerously violating traffic regulations (running a red light or riding in the wrong direction); intentionally littering in nature.

9.1. The Race Philosophy and Honor Agreement:

The reality of the terrain: Race Across Croatia spans more than 2,000 kilometers of open roads, mountains, and islands. It is impossible, and not our goal, to cover every meter of the route with referees or cameras.

Personal integrity: This is why this race is grounded in the unwritten Code of Honor of ultra-bikepacking. When you are alone in the dead of night on a climb with no one around, you follow the rules not out of fear of punishment but out of respect for your own effort, the other competitors, and the race itself.

Being your own judge: You know whether you tossed that gel wrapper, drafted, or cut the course. Winning or finishing the race by cheating means nothing because you know the truth.

9.2. Race Monitoring and Organizer's Discretion:

Official decisions: Despite relying on the Code of Honor, the organizer and race officials actively monitor the race's progress via GPS tracking systems, recorded .fit files, field checks, and reports from referees, volunteers, and citizens.

The final word: In the event of observed irregularities, filed complaints, or disputed situations not explicitly covered by this Rulebook, the Race Direction has the discretion to make a final and irrevocable decision in the spirit of fair play and sporting justice.

Reporting violations: Any competitor who witnesses a severe rule violation by another participant may file a complaint with the Race Direction during the ride or no later than 24 hours after their own finish (or no later than 24 hours after the official race time limit expires), providing material evidence (photo, video, or GPS record).

9.3. Rulebook Amendments and Interpretation:

Valid version: The official and valid version of the Rulebook is the one published on the official race website on the day of the start.

Acceptance of rules: By registering and appearing at the starting line, each participant confirms that they have fully read, understood, and accepted this Rulebook and agrees to ride in accordance with its principles.

1.1. Patnja kao osobni izbor: U svijetu podređenom komforu, stajati na startnoj liniji Race Across Croatia znači svjesno izabrati teži put. Patnja u ovoj utrci nije nametnuta, ona je osobni izbor i poligon na kojem svatko za sebe pronalazi i definira vlastiti smisao. Zato očekujemo od svakog sudionika da ovaj napor prihvati s dostojanstvom i apsolutnim poštovanjem prema utrci, drugim vozačima i samome sebi. Smisao ne dolazi iz odsustva patnje, već iz svjesne odluke da nastaviš usprkos svim izgovorima.

1.2. Ljepota kao nagrada: Race Across Croatia nije tvoj protivnik, ona je tvoje platno. Svaku kap znoja i svaki svladani kilometar ova će zemlja nagraditi novim obzorima od kojih mnogi oduzimaju dah. Ako već nisi, spoznati ćeš… Ljepota nije samo u krajoliku, već u načinu na koji svladavaš vlastite granice.

1.3. Bit utrkivanja i osobni integritet: Utrkuj se odgovorno i s integritetom… prema drugima i ponajprije prema sebi. Nijedna sekunda na stazi, plasman ili medalja nisu vrijedni tvog života ili teške ozljede. Svako varanje ili kršenje pravila ne znači prevaru samo organizatora i drugih sudionika. To je prevara samog sebe i oduzimanje vrijednosti vlastitom trudu. Ne budi „šupak.“ Poštuj druge, čuvaj sebe i drugi će poštovati tebe.

2.1. Samostalnost vozača: Solo vozači utrkuju se pojedinačno. Nije dopušteno udruživanje dvojice ili više solo vozača u svrhu zajedničke podjele opreme, nošenja tereta ili planirane zajedničke vožnje kroz cijelu utrku. Svaki solo vozač mora nositi svoju opremu i donositi vlastite odluke.

Parovi funkcioniraju kao jedan tim, uz sljedeća pravila:

• Interna pomoć: Članovi para smiju međusobno dijeliti opremu, alate, hranu, navigaciju i voziti u zavjetrini jedan drugoga (drafting).
• Zajednički dolasci: Članovi para moraju voziti cijelu utrku zajedno, proći sve obavezne kontrolne točke (KT) te prijeći ciljnu liniju u razmaku od maksimalno 2 minute.
• Vanjski odnos: Par prema ostalim natjecateljima i vanjskom svijetu djeluje jednako kao solo vozač. Par ne smije primati vanjsku pomoć, niti pružati zavjetrinu ili opremu drugim sudionicima.
• Odustajanje jednog člana (DNF): Ako jedan član para odustane, preostali vozač može nastaviti i završiti utrku te ostvariti finišerski status i medalju. Međutim, gubi pravo na plasman u službenom poretku; tim ispada iz konkurencije Parova, a vozač ne može biti prebačen u Solo konkurenciju. U službenim rezultatima vodit će se kao Finišer izvan kategorije, ako završi utrku u vremenskom limitu, ili kao Finišer izvan limita, ukoliko završi utrku nakon isteka vremenskog limita.

2.2. Jednaka pravila i komercijalni resursi: Svaki sudionik mora biti 100% samostalan. Dopušteno je koristiti isključivo javno dostupne komercijalne usluge koje pod jednakim uvjetima stoje na raspolaganju svim natjecateljima (trgovine, hoteli, restorani, biciklistički servisi, itd.). Prihvaćanje hrane i/ili vode od lokalnog stanovništva dopušteno je, pod uvjetom da nije unaprijed dogovoreno i da je ponuđena od srca, spontano i bez favoriziranja. Lokalni navijači su dobrodošli, no vožnja u pratnji (pacing) od strane ne-natjecatelja na biciklu ili privatnih vozila nije dopuštena.

Smještaj i usluge ne smiju se rezervirati prije službenog starta utrke. Sve rezervacije rade se u hodu, tek nakon što utrka započne. Nije dopuštena organizirana pratnja, spavanje kod prijatelja/obitelji ili korištenje bilo kakvih resursa koji nisu dostupni ostalim sudionicima.

Sudionici smiju koristiti samo javno dostupne trajektne linije (Jadrolinija), koje povezuju trasu na otočkim dionicama s kopnom. Nije dopušteno unajmiti privatnog brodara odnosno prijevoz izvan toga.

2.3. Zabrana vožnje u zavjetrini (No Drafting): Vožnja u zavjetrini drugih biciklista, bilo sudionika utrke ili drugih biciklista na cesti, automobila ili bilo kojih drugih vozila nije dopuštena.

• Pravilo udaljenosti: Kada voziš iza drugog natjecatelja, dužan si održavati minimalnu udaljenost od 50 metara. Praktični orijentir: 50 metara iznosi razmak između dva bijela cestovna stupića na ravnoj cesti. Zapamti: Ako pomisliš "je li ovo možda drafting?", onda najvjerojatnije jest.
• Pretjecanje i razgovor: Pretjecanje mora biti izvedeno odlučno. Dopušteno je kratko voziti jedan pored drugoga radi pozdrava ili kratkog razgovora, ako uvjeti na cesti to dopuštaju, ali pretjecanje mora biti završeno u roku od 2-3 minute.
• Izuzetak za vožnju u kategoriji parova: Članovi službeno prijavljenog para smiju voziti u zavjetrini jedan drugoga. Međutim, parovi ne smiju voziti u zavjetrini solo vozača niti drugih parova, niti solo vozači smiju voziti u zavjetrini parova.

2.4. Ljudski pogon i napredovanje po trasi: Napredovanje po službenoj trasi utrke dopušteno je isključivo na vlastiti ljudski pogon: vožnjom bicikla, njegovim guranjem ili nošenjem (Guranje bicikla na teškim usponima nije sramota!). Bilo kakvo kretanje po trasi uz pomoć motornim vozila, trajekta (osim na predviđenim brodskim linijama utrke) ili tuđeg fizičkog guranja znači trenutačnu diskvalifikaciju (DQ).

3.1. Službene kategorije: Utrka se odvija u sljedećim službenim kategorijama:

• Solo: Solo Žene, Solo Muškarci
• Parovi: Ženski parovi, Mješoviti parovi, Muški parovi

3.2. Dobne potkategorije i pravo prilagodbe: Unutar Solo konkurencije (Muškarci / Žene), službeni rezultati vode se i prema sljedećim dobnim potkategorijama: Ispod 50 godina i 50+ godina.

Dobna kategorija određuje se prema starosti koju natjecatelj/ica navršava u kalendarskoj godini održavanja utrke (Godina utrke − Godina rođenja), neovisno o točnom datumu i mjesecu rođenja. Iznimka je minimalna dob za sudjelovanje: natjecatelj/ica u trenutku registracije mora imati navršenih 18 godina.

Prilagodba kategorija: Organizator zadržava pravo spajanja, redefiniranja ili izmjene dobnih skupina nakon zaključenja prijava. Sve eventualne izmjene bit će objavljene najkasnije prilikom objave službene startne liste.

3.3. Službeni statusi na cilju: Po završetku utrke, svakom se sudioniku u službenim rezultatima dodjeljuje jedan od sljedećih statusa:

• Službeni finišer (GC Finisher): Sudionik ili par koji je prešao cijelu trasu poštujući sva pravila utrke i stigao na cilj unutar vremenskog limita od 200 sati.
• Finišer izvan limita (Finisher - Over Time): Sudionik ili par koji je prešao cijelu trasu poštujući sva pravila utrke, ali je na cilj stigao nakon isteka vremenskog limita od 200 sati.
• Finišer izvan konkurencije (Finisher - Out of Category): Sudionik koji je završio trasu, ali je tijekom utrke promijenio svoj početni natjecateljski format (npr. nastavio je voziti samostalno nakon odustajanja partnera u paru).
• Odustao (DNF - Did Not Finish): Sudionik koji je službeno odustao i nije prešao ciljnu liniju na biciklu.
• Diskvalificiran (DQ - Disqualified): Sudionik koji je isključen iz utrke zbog kršenja pravila.

4.1. Službena trasa, kontrolne točke i objava GPX-a:
Izdavanje GPX datoteke: Konačna, službena verzija GPX trase šalje se svim sudionicima najkasnije 30 dana prije starta utrke. Okvirne verzije mogu i hoće biti objavljene ranije radi planiranja, no ona se može promijeniti radi izbjegavanja planiranih radova na cesti ili drugih razloga. Natjecatelji su dužni na svoje uređaje učitati isključivo posljednju, službeno potvrđenu verziju GPX datoteke.
Obvezna ruta: Vožnja po zadanom GPX tragu je obavezna u potpunosti. Skraćivanje rute ili namjerno zaobilaženje bilo kojeg dijela trase nije dopušteno.
Kontrolne točke (KT): Vozač je dužan proći kroz sve službene kontrolne točke. Prolazak se verificira putem GPS uređaja za praćenje te po potrebi fotografijom ili registracijom (pečatom) na samoj KT.

4.2. Napuštanje i povratak na trasu (Pravilo iste točke):
Napuštanje trase: Slobodno smiješ napustiti službenu trasu radi odmora, kupnje hrane, medicinske pomoći, servisa ili zbog pogreške u navigaciji.
Pravilo povratka: Kada se vraćaš u utrku, moraš se uključiti na točno onoj GPS točki na kojoj si napustio trasu.
Korištenje vozila izvan trase (Taksi/Servis): U slučaju teškog kvara, dopušteno je pozvati taksi (javno dostupan svim natjecateljima. Prijevoz do servisa ne mogu obavljati prijatelji i poznanici.) da te odveze do najbližeg servisa (naprijed ili natrag u odnosu na rutu). Nakon popravka, taksijem ili biciklom moraš se vratiti na točnu točku s koje si otišao i tek odatle nastaviti vožnju na vlastiti pogon. Skraćivanje rute ili nastavak vožnje s nove točke nije dopušteno.
Jedan bicikl: Utrku je potrebno završiti s biciklom kojim se je započelo. Zamjena bicikla tijekom utrke nije dopuštena.

4.3. Radovi na cesti i izvanredni obilasci:
Nepredviđene prepreke: U slučaju nenajavljenih radova na cesti, odrona ili policijskih blokada gdje je prolazak biciklom (ili njegovo guranje) fizički ili pravno onemogućen, vozač je dužan samostalno pronaći najkraći i najsigurniji alternativni obilazak te se vratiti na službenu GPX trasu na najbližoj mogućoj točki.
Validacija obilaska: Ako obilazak rezultira odstupanjem od GPX-a, organizator neće kazniti vozača ako je razlog bio opravdan i ako obilazak nije iskorišten za stjecanje nepravedne vremenske prednosti.
Službene obavijesti: Ako organizator uoči iznenadne radove neposredno prije ili tijekom utrke, obavijest i upute bit će poslane svim natjecateljima putem službenog kanala komunikacije.

4.4. Trajekti i morski prelasci:
Službene linije (Jadrolinija): Dopušteno je koristiti isključivo redovne, javno dostupne komercijalne trajektne i brodske linije (Jadrolinija). Unajmljivanje privatnih glisera, taksi-brodova ili privatnih plovila najstrože je zabranjeno.
Sat ne staje: Vrijeme teče neprekidno od starta do cilja. Vrijeme provedeno u čekanju trajekta ili na samoj plovidbi uračunava se u tvoje ukupno vrijeme utrke (vremenski limit od 200 sati).
Osobna odgovornost: Planiranje voznog reda, kupnja karata i pravovremeni dolazak u trajektnu luku isključiva su odgovornost vozača.

4.5. Samostalna navigacija:
Neoznačena staza: Trasa utrke nije fizički označena na cesti (nema putokaza ni volontera koji usmjeravaju vozače ili promet).
Oprema za navigaciju: Vozač je sam odgovoran za osiguranje i korištenje ispravnih uređaja za navigaciju (GPS cikloračunalo, pametni telefon) te njihovo napajanje i osiguravanje rezervnih izvora energije (powerbank, dinamo).
Poznavanje rute: Preporučuje se detaljno proučavanje GPX traga i profila staze prije starta utrke. Profil na ekranu ne boli, ali staza hoće.

5.1. Vremenski limit i autonomija tempa:
Autonomija vozača: Smatramo da su naši natjecatelji odrasle, odgovorne i samostalne osobe. Race Across Croatia ne postavlja prolazna vremenska ograničenja niti radno vrijeme pojedinih kontrolnih točaka (KT). Cjelokupna strategija vožnje, tempa, odmora i spavanja u potpunosti je u tvojim rukama.
Službeni limit (General Classification - GC): Jedina službena vremenska granica utrke je 200 sati od trenutka starta. Vrijeme teče neprekidno. Prolazak kroz ciljnu liniju unutar 200 sati osigurava uvrštavanje u službeni generalni poredak i dobivanje statusa Službeni finišer (GC Finisher).
Dolasci nakon 200 sati: Svaki vozač ili par koji stigne na cilj nakon isteka 200 sati i dalje je uspješno završio trasu, a u službenim rezultatima vodi se pod statusom Finišer izvan limita (Finisher - Over Time).

5.2. Putni karton i Kontrolne točke (KT):
Svrha KT-a: Kontrolne točke na ruti služe kao ključne orijentacijske točke, mjesta za verifikaciju prolaska i prilika za odmor ili opskrbu.
Službeni pečat (Putni karton): Na startu svaki vozač dobiva službenu Race Across Croatia putovnicu (Putni karton). Na svakoj KT vozač je dužan otisnuti fizički pečat ili, ako je u trenutku prolaska to onemogućeno, snimiti fotografiju kao dokaz.
Izdavanje za parove: Svaki član para dobiva vlastiti Putni karton. Za priznavanje prolaska, oba kartona moraju sadržavati pečate (ili fotografije) sa svih kontrolnih točaka.

5.3. Službeni GPS tracker:
Preuzimanje uređaja: Svaki sudionik na registraciji dobiva službeni GPS uređaj za praćenje (tracker) koji osigurava organizator. Svaki član para također dobiva vlastiti tracker.
Briga o bateriji: Vozač je dužan voditi brigu o napunjenosti baterije trackera tijekom cijele utrke. Baterija se puni pomoću vlastitog powerbanka tijekom vožnje ili odmora.
Vraćanje trackera: Tracker se natjecatelju ustupa na korištenje tijekom utrke te ostaje u vlasništvu organizatora ili njegovih partnera. U slučaju gubitka, oštećenja ili nevraćanja uređaja, natjecatelj je dužan organizatoru nadoknaditi njegovu punu tržišnu vrijednost.

5.4. Obavezni rezervni zapis vožnje:
Samostalno snimanje: Uz službeni tracker koji emitira uživo, vozač je dužan samostalno snimati cijelu svoju vožnju na vlastitom cikloračunalu ili pametnom satu (Garmin, Wahoo, Hammerhead, Coros i sl.).
Svrha verifikacije: U slučaju tehničkog kvara službenog trackera ili gubitka GSM/satelitskog signala u pojedinim područjima, vozačev osobni .fit ili .gpx zapis služi kao službeni dokaz da je trasa u potpunosti odvožena u skladu s pravilima.
Dostava zapisa: Na zahtjev organizatora ili sudaca utrke, vozač je dužan priložiti svoj cjeloviti GPS zapis po završetku utrke.
Pravilo za parove: U kategoriji parova, oba vozača dužna su samostalno snimati vlastiti rezervni GPS zapis na svom uređaju tijekom cijele utrke.

6.1. Poštovanje prometnih propisa:
Otvorene ceste: Race Across Croatia vozi se na otvorenim javnim cestama. Poštivanje prometnih propisa Republike Hrvatske apsolutno je i bez iznimke obvezno.
Jednakost u prometu: Vožnja kroz crveno svjetlo na semaforu, ignoriranje znakova stop, vožnja u zabranjenom smjeru ili opasno pretjecanje najstrože su zabranjeni i rezultiraju trenutačnom diskvalifikacijom (DQ). Nijedna sekunda u utrci nije vrijedna tvog života.

6.2. Obavezna oprema: Bez kompletne obvezne opreme vozač ne može proći tehnički pregled na startu niti započeti utrku. Oprema se mora nositi ili imati na biciklu tijekom cijele utrke:

• Kaciga: Službeno odobrena biciklistička kaciga na glavi u svakom trenutku vožnje.
• Prednje svjetlo: Snage dostatne za sigurnu noćnu vožnju, uz osigurano dovoljno napajanje (baterije, powerbank ili dinamo).
• Stražnje svjetlo: Minimalno jedno (preporučuju se dva) crveno stražnje svjetlo.
• Reflektirajući prsluk ili reflektirajuće trake: Obvezno nošenje na tijelu tijekom noći (od sumraka do svitanja) te u uvjetima smanjene vidljivosti (magla, jaka kiša, tuneli).
• Zviždaljka i astro-folija (Emergency blanket): Za slučajeve nesreće ili hipotermije.
• Mobitel / Pametni telefon: Uključen i funkcionalan, s pohranjenim brojevima organizatora i hitnih službi.

Organizator zadržava pravo nenajavljene provjere obvezne opreme na bilo kojem dijelu trase tijekom trajanja utrke.

6.3. Osiguranje i odricanje od odgovornosti:
Osobna odgovornost: Svaki sudionik vozi na vlastitu odgovornost i vlastiti rizik. Organizator ne snosi nikakvu pravnu ni materijalnu odgovornost za nesreće, ozljede, štete prema trećim osobama ili krađu opreme nastalu tijekom utrke. Detaljni uvjeti vožnje na vlastitu odgovornost, osiguranja te pologa (kaucije) za GPS trackere utvrđuju se u Izjavi o odricanju od odgovornosti (Waiver) koju je svaki natjecatelj dužan potpisati prilikom registracije i prije starta utrke.
Obvezno osiguranje: Svaki natjecatelj dužan je imati važeće zdravstveno i putno osiguranje koje pokriva amaterske biciklističke aktivnosti i eventualne troškove medicinskog spašavanja ili transporta na području Republike Hrvatske.

6.4. Viša sila i izvanredne okolnosti (Force Majeure):
Definicija više sile: Pod višom silom podrazumijevaju se izvanredni, nepredvidivi događaji izvan kontrole organizatora ili natjecatelja, kao što su: ekstremni vremenski uvjeti (olujna bura ili jugo, nevrijeme), prekid trajektnih linija, šumski požari, odroni, teške prometne nesreće ili službene zabrane prolaska od strane policije ili civilne zaštite.
Pravilo samostalnog obilaska na terenu: Ako je prolazak određenom dionicom fizički ili pravno onemogućen (npr. cesta zatvorena zbog požara ili odrona), vozač je dužan samostalno pronaći najkraću i najsigurniju alternativnu rutu te se vratiti na službeno zadani GPX trag na prvoj mogućoj i sigurnoj točki. Vrijeme provedeno u obilasku ili čekanju otvaranja ceste ne staje i uračunava se u ukupno vrijeme utrke, osim ako organizatori utrke ne donese drugačiju službenu odluku.
Izvanredne odluke organizatora utrke: U slučaju dugotrajnih blokada koje utječu na veći broj natjecatelja (prekid trajektnog prometa zbog lošeg vremena, zabrana prometovanja određenim mostovima zbog bure ili juga) ili ugrožavaju opću sigurnost utrke, organizator utrke zadržava diskrecijsko pravo:

• Službeno izmijeniti ili skratiti dio trase za sve ili pojedine natjecatelje.
• Privremeno neutralizirati određenu dionicu utrke.
• Produljiti službeni vremenski limit utrke (200 sati).

7.1. Ekologija i očuvanje prirode:
Nulta tolerancija na otpad: Hrvatska te nagrađuje svojom ljepotom, a tvoja je dužnost ostaviti je netaknutom. Namjerno bacanje bilo kakvog otpada na cesti ili u prirodi (omoti gelova, prazne ambalaže, probušene zračnice) rezultira trenutačnom diskvalifikacijom (DQ).
Spremanje otpada: Sve ambalaže i otpad moraju se nositi sa sobom do prvog spremnika za otpad u naseljenom mjestu.

7.2. Odnos prema lokalnoj zajednici:
Reprezentacija sporta: Kao sudionik Race Across Croatia, ti si ambasador ultra-biciklizma. Očekuje se uzorno, pristojno i fair-play ponašanje prema mještanima, trgovcima, ugostiteljima, volonterima i drugim sudionicima u prometu.
Buka u noćnim satima: Prilikom prolaska kroz sela i gradove u noćnim satima, obvezno je poštovati mir i san lokalnog stanovništva.

8.1. Postupak u slučaju nužde i nesreće:
Hitne službe: U slučaju prometne nesreće, teške ozljede ili opasnosti za život, tvoj prvi i trenutačni korak jest poziv hitnim službama na broj 112: Jedinstveni europski broj za hitne službe (objedinjuje sve službe: policiju, hitnu, vatrogasce, HGSS i civilnu zaštitu)

• 192: Policija
• 193: Vatrogasci
• 194: Hitna medicinska pomoć
• 195: Traganje i spašavanje na moru (MRCC Rijeka – korisno za otočne dionice)
• 1987: HAK (Hrvatski autoklub – pomoć na cesti i stanje u prometu/trajektima)

Obavještavanje organizatora: Nakon što su obaviještene hitne službe i kada je to sigurno učiniti, vozač (ili drugi sudionik koji se zatekao na mjestu) dužan je obavijestiti direkciju utrke.
Solidarnost na cesti: Ako naiđeš na drugog natjecatelja koji je doživio nesreću ili mu je potrebna hitna medicinska pomoć, dužan si se zaustaviti i pružiti pomoć. Vrijeme provedeno u pružanju pomoći organizator će pošteno vremenski kompenzirati i oduzeti od tvog ukupnog vremena.

8.2. Odustajanje od utrke (DNF - Did Not Finish):
Obvezna prijava: Ako iz bilo kojeg razloga (iscrpljenost, kvar, ozljeda) odlučiš odustati, dužan si odmah obavijestiti organizatora putem poziva ili poruke.
Princip samostalnog spašavanja (Self-Rescue): Organizator nema službeno vozilo za prikupljanje vozača koji su odustali (broom wagon), te je organizacija prijevoza s rute primarno odgovornost samog vozača. Ako to logistički bude izvedivo, tim utrke nastojat će pomoći vozaču u dolasku do najbliže stanice javnog prijevoza, no to ovisi o trenutačnim mogućnostima na terenu i predstavlja čin dobre volje, a ne zajamčenu uslugu.
Povratak trackera: Vozač koji je odustao dužan je vratiti GPS tracker organizatoru (osobno na cilju ili po dogovoru s organizacijom).

8.3. Kazne i diskvalifikacija (Penalties & DQ): Za kršenje pravila utrke primjenjuju se sljedeće mjere:
Vremenske kazne (+30 min do +6h): Primjenjuju se za manja ili nenamjerna odstupanja od pravila koja nisu izravno utjecala na poredak, a ni ugrozila druge (npr. privremeni zaborav uključenja svjetla ili reflektirajućeg prsluka u sumrak, manje nenamjerno odstupanje od rute koje je odmah po uočavanju ispravljeno).
Opetovano ponavljanje prekršaja: Bilo koje učestalo ili namjerno ponavljanje istog "manjeg" prekršaja unatoč opomeni ili izrečenoj vremenskoj kazni automatski se smatra namjernim opstruiranjem pravila i vodi u trenutačnu diskvalifikaciju (DQ).
Trenutačna diskvalifikacija (DQ): Izriče se odmah i bez iznimke za teške povrede pravila i sportske etike, uključujući:

• Vožnju u zavjetrini (drafting) ili korištenje vanjske prateće pomoći.
• Korištenje motornih vozila ili privatnih plovila za napredovanje po trasi.
• Namjerno skraćivanje GPX trase.
• Opasno kršenje prometnih propisa (prolazak kroz crveno svjetlo na semaforu, vožnja u zabranjenom smjeru).
• Namjerno bacanje otpada u prirodu.

9.1. Ideja utrke i Časni sporazum:
Realnost terena: Race Across Croatia proteže se na više od 2.000 kilometara otvorenih cesta, planina i otoka. Nemoguće je, niti nam je to cilj, pokriti svaki metar trase sucima ili kamerama.
Osobni integritet: Zato se ova utrka temelji na nepisanom Kodeksu časti ultra-bikepackinga. Kada si sam u gluho doba noći, na usponu na kojem nema nikoga, pravila ne poštuješ zbog straha od kazne, već zbog poštovanja prema vlastitom trudu, drugim natjecateljima i samoj utrci.
Biti sam svoj sudac: Znaš jesi li bacio omot gela, jesi li ušao u zavjetrinu ili skratio cestu. Pobijediti ili završiti utrku varanjem ne znači ništa, jer ti znaš istinu.

9.2. Nadzor utrke i diskrecijsko pravo organizatora:
Službene odluke: Unatoč oslanjanju na Kodeks časti, organizator i suci utrke aktivno prate tijek utrke putem GPS sustava praćenja, zabilježenih .fit datoteka, kontrola na terenu te dojava sudaca, volontera i građana.
Konačna riječ: U slučaju uočenih nepravilnosti, uloženih prigovora ili spornih situacija koje nisu izričito obuhvaćene ovim Pravilnikom, Direkcija utrke ima diskrecijsko pravo donijeti konačnu i neopozivu odluku u duhu fair-playa i sportske pravednosti.
Prijava prekršaja: Bilo koji natjecatelj koji uoči tešku povredu pravila drugog sudionika može podnijeti prigovor Direkciji utrke tijekom vožnje ili najkasnije u roku od 24 sata od vlastitog ulaska u cilj (odnosno najkasnije 24 sata po isteku službenog vremenskog limita utrke), uz priložene materijalne dokaze (fotografija, video, GPS zapis).

9.3. Izmjene pravilnika i tumačenje:
Važeća verzija: Službenom i važećom verzijom Pravilnika smatra se ona objavljena na službenoj web stranici utrke na dan starta.
Prihvaćanje pravila: Svojom prijavom i izlaskom na startnu liniju, svaki sudionik potvrđuje da je u potpunosti pročitao, razumio i prihvatio ovaj Pravilnik te se obvezuje voziti u skladu s njegovim načelima.